Їзда з льодом та снігом: Ось так я безпечно переживаю зиму
Сніг, грязь та ожеледиця на дорозі, плюс туман чи темрява: прямо зараз взимку водіння - це не що інше, як пікнік. ? і часто небезпечний. Взимку ризик нещасних випадків до шести разів більший, ніж влітку. Але що я можу зробити, щоб пережити зиму руху якнайбезпечніше та якісніше?
Під час руху в умовах гладкості та снігу особливо важливо одне: їхати вперед. Тому що будь-який раптовий і сильний гальмовий або рульовий рух може призвести до того, що мій автомобіль втрачає зчеплення і ковзання. Але ще до того, як він почнеться, я можу зробити багато для підвищення безпеки водіння взимку. Взагалі, я повинен запланувати в зимову погоду точно більше часу, щоб дістатися до місця призначення.
Пряжка краще без товстої зимової куртки
ADAC нещодавно вказав на небезпеку: навіть якщо вранці мого автомобіля вранці неприємно холодно, я повинен краще зняти товсту зимову куртку в машині або принаймні відкрити її. Тому що, коли ремінь безпеки над курткою, він часто сидить вже не на тазової кістки, а занадто високо. У разі аварії або раптового гальмування маневру може призвести до серйозних травм людини. Особливо, діти, я завжди повинен застібатись без зимового анорака. Я ще можу прикрити її курткою проти холоду.
Зимові черевики для машини
Які бувають зимові черевики для моїх ніг, зимова гума або принаймні хороші всесезонні шини для мого автомобіля: Без них я взагалі не повинен їздити взимку і особливо при мінусових градусах. Оскільки лише спеціальна гумова суміш та профіль цих шин забезпечують їх хороше зчеплення навіть у холоді, мокрі та грязі. Фахівці рекомендують використовувати справжні зимові шини, особливо у сніжних та холодних районах. Тому що більшість всесезонних шин у зимових умовах виконували лише помірно.
Тиск повинен бути правильним!
Багато автомобілістів є справжніми «глушниками повітряного тиску»: вони мало приділяють уваги правильному тиску повітря в автомобільних шинах або взагалі не мають. У випадкових тестах знову і знову до двох третин транспортних засобів надто мало повітря в шинах. Особливо взимку це може мати погані наслідки для мене. Тому що якщо повітря не вистачає, шина вже не буде з усією поверхнею на дорозі. Якщо вона гладка або каламутна, навіть найкращий профіль мені не зашкодить: шини втрачають зчеплення, і я починаю ковзати. Тому, особливо взимку, я завжди повинен утримувати свої шини під цільовим тиском.
Тримайте відстань
Але навіть найкращі зимові шини не можуть перешкодити моїй машині реагувати інакше на грязь та сніг, а тим більше на крижаних дорогах, ніж зазвичай. Тим більше гальмівний шлях зараз значно довший. Отже, їзда взимку означає перш за все: тримайте ногу від газу та тримайте відстань! Коли йде сніг і слизько, я повинен тримати відстань до машини вперед, як зазвичай.
Крім того, тепер необхідно уникати різких маневрів руху або зміни темпу. Особливо повне гальмування приносить автомобіль з тапочками дуже швидко крутитися. Тому при запуску і в кривих я повинен бути лише повільним і дозованим газом. Взагалі, я повинен намагатися рухатись вперед навіть більше, ніж уже. Якщо раптом переді мною перескочить світлофор, то тепер може бути безпечніше не робити аварійну зупинку, а швидше обережно їхати через перехрестя на жовтому.
Важливо також: їхати переді мною снігохід чи розкиданий транспортний засіб, чи не повинен я його краще пропустити? навіть якщо він повзе так повільно. Через такі очищення та стихання транспортних засобів дорога часто небезпечно рівна або настільки сніжна, що я все одно не швидко приїжджаю. Якщо я їду за розкидачем, я також повинен тримати принаймні половину відстані тахоланжу. В іншому випадку я ризикую сумішшю солі та снігу, розмазавши лобове скло.
Створіть чітке поле зору
Рано вранці, коли я все-таки спізнююсь, спокуса особливо велика, щоб підштовхнути мене якнайдалі до дратівливого вискоблювання льоду. Замість того, щоб подряпати все сніжне або крижане лобове скло, багато хто зможе управляти лише невеликим вітком? Головне, я бачу необхідне. Решта потім зробить обігрів вікон.
Але ця зручність може бути небезпечною. Тому що якщо бічні та задні вікна все ще заморожені, мій погляд сильно обмежений. Я ледве бачу, що за мною, і навіть правосторонній велосипедист чи пішохід швидко забувають. Тому я завжди повинен вискребати всі вікна свого автомобіля, навіть якщо це терміново.
Це простіше
Принаймні, за допомогою вітрового скла, чи можу я полегшити свою роботу, ввечері приклеюючи кришку фольги або картону до вікна? що тримає багато снігу та льоду подалі. Ручною щіткою я також повинен змітати сніг з даху автомобіля і капота перед рухом.Бо в іншому випадку він підірваний під час руху проти власного диска або летить всупереч моєму ззаду? що теж може призвести до нещасних випадків.
До речі: ретельне очищення вікон автомобіля зсередини також сприяє кращому огляду. Тому що чисті вікна тумануються менш легко, а також знову очищаються швидше. Тож я повинен спокійно торкатися внутрішньої частини вікон очищувачем вікон та шкірою сажа? заради безпеки.
Запобігання також біля дверей автомобіля
Також багато водіїв знають це взимку: я приходжу до машини вранці і негайно замок дверей і двері замерзли. Немає великих проблем, якщо зараз у мене є перемикач блокування дверей. Тому зручний спрей ні в якому разі не слід зберігати в автомобілі? У надзвичайній ситуації це мені зовсім не допомагає.
Я можу запобігти замиканню дверного замка, обробляючи замок графітовим спреєм, який гальмує утворення льоду. Я повинен скоріше уникати олії, оскільки вона може затвердіти на морозі і тим самим приклеїти замок. Обережність також корисна для дверних гумок: Найкраще спочатку їх ретельно очистити, а потім змастити тальком, гліцерином або просто жирним олівцем. Це запобігає їх замерзанню, а потім, можливо, розриванню, коли двері автомобіля відкриваються.
